バイク

純正キャブ(PB14)からケーヒン製PC20(キタコ仕様)に交換しましたが、私のエイプの仕様では、キタコつるしのセッティングでは燃調が合ってないので、セッティングしていきます。 今回もキャブセッティングについては、「ヨシムラ」のサイ...

エイプ50ノーマルベースで吸排気系とセッティングを行いましたが、さらにパワーを求めていきます。 ケイヒンPC20(キタコ仕様)に交換し、吸気量をさらに増やしてパワーアップを行います。 「なぜキタコなのか？」は、ボアアップもキタ...

キャブセッティングの度に、シート、燃料タンク、コネクティングチューブ、キャブ本体を外すとなると…なかなか手間がかかります。 必要な箇所のみを外すだけで、メインジエット(以降、MJ)、パイロットジェット(以降、PJ)を交換出来るように...

バイクが格納できるレンタルコンテナについて、引っ越したので、料金比較をしてみました。

エイプ50の吸気・排気系を変更したことにより、純正キャブレター(PB14)のセッティングを変更していきます。

吸気・排気系を効率の良いアフターパーツに変更し、エンジンパワーを引き出します。

バイク置き場として利用しているコンテナについて少し広いところに引っ越したので、比較してみたいと思います。 また、トランク会社についても「バイク格納すること」の視点で書いてみました。

バイク本体の購入費用以外で、どんなものにどれくらいかければ、バイクに乗れるのか、について再度確認していきたいと思います。これからバイクに乗るゾッ、という方の参考になれば幸いです。

エイプ50に乗っていて、気になったことを書き留めていきたいと思います。

エイプ50での減速から停止までの動作を説明していきたいと思います。