バイク

ボアアップする前にエイプ50のパワーを計測しておきたく、シャシーダイナモ（ダイノジェット）にて計測してもらいました。計測量は、税込みで3,300円でした。 最初にエイプ50のチューニング仕様を書いていきます。※注）同じ仕様にした場合...

キャブをケイヒンPC20(キタコ仕様)に交換し、その後ヨシムラハイカムに替えたところ6000rpm付近から燃調が濃く、まともに走れない状態になったので、キャブセッティングをしていきます。 今回もキャブセッティングについては、「ヨシム...

さらに純正エンジンの力を使えるようにしたいのであれば、ハイカムシャフトへの交換は有効ではないかと思います。 限界はありますが、最大回転数を引き上げることが出来ます。 エイプ50の純正ヘッドの場合、12000rpmがスペシャルパ...

純正キャブ(PB14)からケーヒン製PC20(キタコ仕様)に交換しましたが、私のエイプの仕様では、キタコつるしのセッティングでは燃調が合ってないので、セッティングしていきます。 今回もキャブセッティングについては、「ヨシムラ」のサイ...

エイプ50ノーマルベースで吸排気系とセッティングを行いましたが、さらにパワーを求めていきます。 ケイヒンPC20(キタコ仕様)に交換し、吸気量をさらに増やしてパワーアップを行います。 「なぜキタコなのか？」は、ボアアップもキタ...

キャブセッティングの度に、シート、燃料タンク、コネクティングチューブ、キャブ本体を外すとなると…なかなか手間がかかります。 必要な箇所のみを外すだけで、メインジエット(以降、MJ)、パイロットジェット(以降、PJ)を交換出来るように...

バイクが格納できるレンタルコンテナについて、引っ越したので、料金比較をしてみました。

エイプ50の吸気・排気系を変更したことにより、純正キャブレター(PB14)のセッティングを変更していきます。

吸気・排気系を効率の良いアフターパーツに変更し、エンジンパワーを引き出します。

バイク置き場として利用しているコンテナについて少し広いところに引っ越したので、比較してみたいと思います。 また、トランク会社についても「バイク格納すること」の視点で書いてみました。